终于等到这一天！国产 Model 3 正式交付

今天上午，国产 Model 3 在上海超级工厂正式开启交付，首批 15 辆车已交付给内部员工，特斯拉上海工厂赶在了 2020 年前，终于交出了第一份答卷。

「兄弟们，我们终于等到这一天了！」特斯拉大中华区总裁朱晓彤在交付现场非常激动地说到。「世界向可持续能源转变的趋势有没有特斯拉都会实现，而特斯拉扮演的角色，恰恰在加速这个词上，我们做一切都非常地快，一切都是加速完成的，天下武功唯快不破。」

中国速度

我们先简单回顾一下这一切到底有多快？

2018 年 7 月 10 日，特斯拉公司与上海市政府签署了合作备忘录，计划在上海建设独资电动车制造工厂 Gigafactory 3。 

2019 年 1 月 7 日，Elon Musk 到访中国参加奠基仪式，特斯拉上海工厂正式破土动工。 

2019 年 8 月 20 日，特斯拉上海工厂基建工程进入收尾阶段，并获得首张综合验收合格证。 

2019 年 9 月 19 日，特斯拉上海工厂全面验收通过。 

2019 年 10 月 17 日，特斯拉上海工厂获得批准，开始生产 Model 3。

2019 年 12 月 30 日，国产 Model 3 正式在上海工厂交付。

从 2019 年 1 月 7 日，特斯拉上海工厂正式破土动工，在 357 天内完成了建厂、生产甚至交付，特斯拉创造了一个又一个奇迹。

而且 Model 3 平台和与之匹配的生产线都是特斯拉自主研发，上海工厂借鉴了大量美国 Fremont 工厂的生产流程、经验，上海工厂的产能爬坡速度也是非常之快，正式投产仅 2 个月之后，现已经达到最大 28 JPH（每小时产量），实行单班生产，每天工作 10 小时，目前上海工厂产能已超过 1000 辆/周。

之所以能有如此神速，中国政府的一路警灯支持必不可少，而更重要的是在本次交付仪式现场曾多次出现的一句话——「抛家舍业，点灯熬油」。正是特斯拉员工夜以继日，甚至很多团队几乎做到了 24*7 的工作状态，才有了上海工厂的今天。

也正因如此，国产版 Model 3 今天先向内部员工交付，第一时间让员工来感受自家的产品，不仅在于对员工一年辛苦付出的回报，展现了一种企业文化，更重要的是展现了大家对国产 Model 3 有非常大的信心。

待这两天在内部员工交付完成后，明年 1 月初特斯拉会按照订单顺序开始大规模对外交付。

对于特斯拉来说，国产 Model 3 的交付，不仅为特斯拉的 2019 画上了一个完美的句号，同时更意味着特斯拉开启了新的篇章，新的长征路开始了。

超充翻倍 & 本土化加速

在交付仪式结束后的采访中，有媒体问到明年销售目标会是多少？

特斯拉中国区总经理王淏回答到「我们生产多少台就销售多少台。」

特斯拉上海工厂一期产能规划 15 万辆/年，等明年工厂员工数量充足之后，将开启每天双班制生产，显然明年国产 Model 3 达到 10 万产量是一件非常轻松的事情。

10 万产量意味着 10 万销量，而从 2014 年到今年 11 月，特斯拉在中国总共才交付了约 8.5 万辆，也就是说，2020 年，特斯拉的服务及补能体系将受到非常大的挑战。

为了保障国产 Model 3 大规模交付后的服务和用车体验，特斯拉开始了服务中心、超充建设先行的策略，在今年第四季度，特斯拉已经建立了超过 400 个超级充电桩，预计在 2020 年建设的服务中心和超充站将超过过去 5 年的总和。

12 月 20 日，特斯拉官方宣布，特斯拉在中国大陆第 300 个超充站落成，如此看来，2020 年，特斯拉在中国将至少再建 300 个超充站，而且这其中有会有很大一部分是 V3 超充站，此外特斯拉也计划将现有的 V2 超充桩逐渐全部升级成 V3 超充桩。

随着明年超充站数量的翻倍以及 V3 超充大规模铺开之后，特斯拉超充建设团队的口号「让天下没有难充的电」也将成为现实。

特斯拉中国在全速推进基础设施建设的同时，本土化工作也在如火如荼的进行着。

• 车辆硬件方面

目前国产 Model 3 零部件国产化率仅为 30%，明年年中将达到 70%，年底将实现 100% 的零部件国产化。而且在生产过程中，上海工厂将针对美国之前生产中的经验和教训进以及对中国市场的需求进行优化、改进。

• 软件方面

其实特斯拉在今年年中开始就已经陆续向中国车主推送了 QQ 音乐、喜马拉雅音频及腾讯视频等本土化应用，而明年特斯拉将不仅在娱乐方面继续拓展，同时在导航、地图、语音，手机 App 等实用性功能上做出优化。

「鲶鱼效应」即将显现

一直以来，特斯拉以「加速世界向可持续能源的转变」为使命，而中国作为全球最大的汽车市场对于特斯拉实现这一愿景十分重要。

Elon 曾在今年 1 月 7 日的奠基仪式上提到「中国已经成为全球电动车应用的领导者」，尽管今年由于新能源补贴的退坡，整个新能源市场出现了明显的下滑，俨然一副寒冬的样子，但国产 Model 3 就犹如冬天里的一把火，将会给整个新能源行业带来新的生机。

为什么这么说呢？

Model 3 自 2017 年在美国交付后，销量一路高涨，2019 年 1-11 月美国市场销量前 20 排行榜中 Model 3 位列第十，2019 年 1-11 月美国市场中小型豪华轿车排行榜中 Model 3 位列第一，而且 Model 3 是遥遥领先，远超宝马 2 系、3 系、4 系、5 系的销量总和。

虽然进口版 Model 3 已于今年 2 月开始交付，但由于价格因素，并没有做到像美国一样大杀四方，而国产版 Model 3 凭借本土化的优势，可以大幅降低生产成本。当国产版 Model 3 与 A4L、3 系、C 级处于同一价格线的时候，特斯拉中国也许会像美国一样再次上演逆风翻盘。

而且特斯拉作为一只超级鲶鱼，势必将带来巨大的鲶鱼效应。

李想在采访中曾经说过「其实特斯拉（国产）进来以后对电动车市场是增量的，会把更多人的注意力拉到这个市场中来（2011 年 iPhone 4 真正爆发的时候才带起了小米这些企业）。这绝对是（对新造车企业的）好事，但是压力是巨大的，这些企业要承压。」

确实，苹果手机在中国的出现，最大的意义不是击败了诺基亚，而是推动了小米、华为等企业的崛起。

而国产 Model 3 也是一样，不仅为本土化电动车企业起到了标杆作用，也会推动整个电动车产业供应链体系快速发展，加速产业升级转型，最终受益的是整个中国的电动车市场。

正如特斯拉中国区总经理王淏所说，特斯拉的使命是加速世界向可持续能源的转变，而加速这两个字不能只有特斯拉，我们希望所有的厂商都来做纯电动车。这个市场足够大，相向而行的都是我们的伙伴，我们的目标是消灭燃油车。